Очень символично

Меня сильно данный памятник зацепил. Он холодный, но в то же время масса скрытых эмоций.

Знаете где сделано фото?

Поездка в Европу - резюме

Я уже дней 10 дома, только дошли руки подвести итоги поездки.

Итак с 31 мая по 13 июня мы путешествовали по маршруту Ставрополь-Львов-Краков-Прага-Мюнхен-Хоэншвангау-Венеция-Вена-Братислава-Краков-Киев-Ставрополь.
Проехали 7200 км, 12 раз пересекали государственные границы, из них 8 раз - внутри Евросоюза, не то что без досмотра, а даже без остановок.

День 11 - Братислава и Словакия

Утром 11 июня мы стартанули из отеля, сделаи круг на авто по Вене и направились в Братиславу - столицу Словакии. Честно говоря, мы туда не собирались - навигатор выдал нам дорогу от Вены до Кракова через Чехию, но мы решили немного удлинить путь и посмотреть сей славный град и прекрасную страну Словакию.

День 10 - Вена. Имперская архитектура

Буду просто подписывать названия зданий. Самая красивая часть Вены.

День 10 - Вена. Еще архитектура

После посещения Votivkirche мы пошли по направлению к городской ратуше и попали на пивной фестиваль Goesser. К слову сказать - это единственное австрийское пиво, которое нам понравилось.

День 10 - Вена. Votivkirche

Вотивкирхе (нем. Votivkirche — «вотивная церковь»; также церковь Обета) — церковь Римско-католической церкви в Вене. Расположена в районе Альзергрунд рядом с Венским университетом. Возведена в неоготическом стиле в благодарность за спасение молодого императора Франца-Иосифа при покушении на него 18 февраля 1853 года. Высота церкви составляет 99 метров, и тем самым она занимает среди венских церквей второе место по высоте. На призыв к сбору средств на строительство церкви, объявленный братом императора Фердинандом Максимилианом, откликнулось 300 тысяч граждан империи. В конкурсе из 75 проектов победил проект 26-летнего архитектора Генриха фон Ферстеля. Строительство храма продолжалось 23 года. Церковь была освящена 24 апреля 1879 года в день серебряной свадьбы императора.

День 10 - Вена. Архитектура

День 10 - Вена. Бельведер

Бельведер (итал. Belvedere) — дворцовый комплекс в Вене в стиле барокко. Построен Лукасом фон Гильдебрандтом как летняя резиденция для одного из самых великих полководцев своего времени принца Евгения Савойского в начале XVIII века.

Мы дошли от отеля за 5 минут пёхом.

Верхний и Нижний Бельведеры вместе с разбитым вокруг садом образуют великолепный барочный ансамбль. В настоящее время в двух дворцах разместилась Австрийская галерея.

15 мая 1955 г. в Верхнем Бельведере состоялось подписание Декларации независимости Австрии.

День 10 - Венский трамвай

Оч. короткий пост

День 10 - С берегов Адриатики через Альпы на берег Дуная

10 Июня мы стартанули в 8-00 из нашего отеля в Маргере в следующий отель в Вене. Наш китайский друг-навигатор показал нам расстояние в 600 км ровно. Мы поехали через Альпы, по пути прошли 39(!) тоннелей, самый длиииннный - 3336 метров. Остановились заправиться перед границей с Австрией и покушать на подступах к Вене. Поднимались с нулевой до километровой отметки над уровнем моря. На еду потратили минут 35-40 и были в Вене в 14-00.

Т.е. 600 км за 5 с половиной часов не нарушая особо правил, ибо радаров натыкано по самое не хочу. Выкладываю просто альпийские фотки.

День 9 - Венеция. Часть 3. Piazza San Marco, набережная Schiavonne и прочее

После прогулки по каналам мы пошли к сердцу Венеции - Piazza San Marco. Красиво и всё в прекраснейшем состоянии

День 9 - Венеция. Часть 2. Из-за острова на стрежень...

На выходе с моста Риальто нас усадили в гондолу и повезли по каналам и канальчикам. Раньше мне казалось, что управление гондолой - это лубочные итальянские понты для туристов. А вот и нет!
Эти чуваки правят всего одним веслом в одной позиции и умудряются поворачивать куда им надо. Мало того, когда они на скорости поворачивают всегда боишься, что он ударится о стены дома, но каждый раз он проходит в 2-3 см от стены, а на такое нужны особые навыки. Поэтому эта профессия по большому счету потомственная.
Гондольер нам рассказал, что Венеция состоит из 20 островов и на каждом стоит собор, и соединяются эти острова посредством 427 мостов.
Еще нам показали дома Марко Поло и Джакомо Казановы, мы посмотрели как лодками вывозится мусор из Венеции, как завозят продукты в рестораны и дорогих клиентов в отели со стороны каналов. Там существует свой мир со своими правилами, знаками, односторонними каналами, условными знаками и сигналами.

День 9 - Венеция. Часть 1

Утром 9 июня мы пораньше встали, позавтракали (кстати только в этом отеле на завтрак не было ничего мясного) и поехали смотреть Венецию. Минут 20 под мелким дождем мы ждали автобус от отеля до Piazzale Roma, потом долго не могли объясниться с водилой, что нам нужно 4 билета. Он назвал цену 10 евро за 4-х, сдачи с полтинника у него не было и он согласился забрать всю нашу мелочь в кол-ве 9 евро. Нас это немного заинтересовало, т.к. билеты он нам выдал по 2,50. Оказалось, что при покупке на борту ты платишь 2,50, а в билетной кассе 1,20. ГрабёжЪ!!!

Но все потом было сглажено впечатлениями от Венеции. Выкладываю первую часть.

День 8 - По Италии в Венецию. Местре.

Выехали из Австрии и понеслись по прекраснейшим итальянским автострадам. Правда, они получились самые дорогие на нашем пути. На севере Италии архитектура похожа на австрийскую, много старых замков в горах. На равнине все резко меняется на средиземноморский пейзаж.  Доехали до Вероны, свернули на автостраду Милан-Триест и покатили в Венецию. Был соблазн заехать в  Верону, посмотреть балкон Джульетты, но решили не размениваться и покатили дальше. Под Венецией обогнали две фуры со смоленскими номерами - мы побибикали им, они нам в ответ.
Доехали до Венеции, заселились в отель в местечке Маргера на материке и поехали смотреть город Местре - из него идет дорога в островную Венецию. Италия за пределам автострад нас разочаровала - довольно грязно, вечером уже ничего не работает. Мы еле нашли место где покушать. Итальянцы очень шумные - те 30 человек, которые сидели с нами в кафе, шумели больше, чем 3500 немцев и туристов в мюнхенской пивной.
А завтра нас ждал город всех влюбленных - Венеция...

P.S. Это был очень интересный день - мы завтракали в Германии, обедали в Австрии, а ужинали в Италии.

День 8 - переход через Альпы в Италию

Так как замок Нойшванштайн находится на границе с Австрией, то мы покинули Германию через 5 минут после старта от замка и въехали в Австрию. На границе посетили классный каскадный водопад на реке Лех, пообедали в живописнейшем охотничьем домике с видом на гору Цугшпитц и потом горами поехали до Иннсбрука и далее через Бреннерский перевал - в Италию. 

День 8 - Нойшванштайн

Утром 8 июня мы распрощались с гостеприимным Мюнхеном и ломанули в горы - Баварские Альпы. В полутора часах езды от Мюнхена есть прекраснейшее место - Хоэншвангау и жемчужина немецкой замковой архитектуры - Нойшванштайн. Там была у нас экскурсия с аудиогидом на русском языке под музыку Вагнера.

Замок был построен во второй половине 19-го века и уже имел воздушное отопление и электричество. Кому интересно почитайте о его истории здесь

День 7 - Мюнхен

Весь седьмой день провели в Мюнхене - изучали город, покупали, опять пили пиво и ели. Очень понравилась мюнхенская транспортная система - работающая ясно, понятно и по расписанию. Обедали на рыночной площади Мюнхена - Viktualienmarkt, шопиться ездил в Olympia Einkaufszentrum - громадный молл на севере Мюнхена. Смогли за полдня обойти только его пятую часть.

День 6 - Мюнхен

Мюнхен - пивная Мекка мира.
За день мы посетили и Loewenbraeu и Hofbraeuhaus. Последний просто покорил нас - там одновременно помещаются более 3500 человек, туда ходил Ленин с Крупской, а Гитлер основал там НСДАП.

А еще шопились и шопились весь день. В Мюнхене есть что прикупить.

День 6 - дорога Прага-Мюнхен

Сегодня стартанули из Праги в Мюнхен. Предстояло проехать 386 км. Забегу вперед и скажу, что мы преодолели сей путь за 4,5 часа с учетом двух остановок, пробок в Праге и затора под Регенсбургом. Чешская дорога до Германии лучше гораздо, чем дорога по Чехии из Польши до Праги. Ну а немецкие дороги... далеки от идеала. Нет ограничений почти по все трассе, но идти более 150 не позволяет поток. Хотя местами разгонялся и 190 - тут это в рамках закона. Дорожное покрытие на твердую четверку. Смех смехом, а лучшее покрытие дорог было в Польше, правда у них дороги в одну полосу.
На всем протяжении немецких автобанов нет заправок - ну, то есть они есть, только где-то вдалеке. Я так и не узнал сколько тут бензин стоит. В Чехии заправился по 62 рубля за литр полный бак.
В Мюнхене дороги тоже широкие, разметка идеальна. Запарковались возле отеля по 10 евро за ночь.

День 5 - Прага - восхождение на башню

С утра залезли на башню, что на центральной площади. Посмотрели Прагу сверху - зацените. Вечером сходили в ресторан U Fleku - тоже заведение с 500-летней историей. Интересный там подход - ты садишься, официант ставит тебе пиво, а потом спрашивает - хочешь или нет. Также делают, когда пиво заканчивается - сами ставят тебе новую кружку. Сорт пива там всего один, но один из лучших в мире!

День 4 - Прага - Кржижикова фонтана

Побывали вечером на шоу музыкальных фонтанов - под романтические песни Майкла Джексона взрывались водой фонтаны. Пока не могу разместить видео, поэтому наковырял видео из тытрубы. Ну, и немного фото...

День 4 - Прага - Карлов Мост и окрестности

Без особых комментов. Просто фото.

День 4 - Прага - Вальдштейнские сады

Случайно увидели из замка внизу интересную стену - спустились туда и открыли для себя Вальдштейнские сады

День 4 - Прага - Градчаны

Сходили в Пражский замок, посетили собор св. Вита и Злату уличку. Выкладываю фотки - комменты потом. 2 дня не работал интернет, так что - звыняйте.
Потом выложу еще больше - пока не могу. Завтра утром - на Мюнхен.

День 3 - Прага

Приехали в отель в 4 часа. Заселились - отель старенький, сейчас идет реконструкция, зато номера большие - у Сереги так вообще двухэтажный - человек на 6 рассчитан. Интернет быстрее, чем в Кракове в разы. Из-за ремонта в качестве извинения нам дали ваучер на 800 крон (1400 рублей) в их ресторан.
Стоянка - я перед поездкой ломал голову - где парковаться. Платные крытые паркинги доходят здесь до 1000 р за ночь. На окраине нашел стоянку P+R за 170 рублей за ночь.  В итоге подъехали к гостинице - решил оплатить полчаса парковки и ехать на окраину ставить машину. Самая маленькая монета была 50 крон (82 рубля) - я ее кинул в паркомат, а он мне дал квитанцию с оплатой до утра понедельника - оказывается после 18.00 и в выходные парковка на халяву.
Весь вечер ходили, гуляли. Смотрели весь центр, площадь, Карлов мост. Посетили пивнуху, которой аж 445 лет - съели громадный поднос мяса и ведро пива и все за 60 Евро - не могу этого показать, так как часть вчерашних фоток куда-то пропали с фотика.
Выкладываю пока что есть.

Дорога от Кракова до Праги

Выехали утром из Кракова - была цель заехать в Освенцим, но там только групповые экскурсии до 15.00 и русского гида нет. Развернулись и поехали в Прагу. Граница между государствами условная - мы ее проскочили и только потом поняли, что мы уже в Чехии. Честно говоря, я ожидал, что провинциальная Чехия будет покрасивше. Польша даже в деревнях более чистая и ухоженная.
По пути заехали купили наклейку об уплате за дороги - 250 (415 рублей) крон на 10 дней.

Где комменты?

Я не понял - народ отчеты смотрит, а никак не комментирует. Пишите внизу постов комментарии, только не забывайте подписываться.

Архитектура Кракова

Просто чумовая.

День 2: от Львова до Кракова

Выехали в 8 утра из Львова - за 2 чача прошли таможню. Потом долго ехали по Польше - дороги в отличном состоянии, но узкие, транспорта много и бешеные пробки.

В Краков прибыли после обеда, поставили машину возле отеля - и сразу кушать и смотреть. Город очень красивый, немцы его не успели взорвать благодаря своевременной операции советских и польских войск при освобождении.

Мы много ходили, ездили, плавали и смотрели, смотрели, смотрели. Пили много пива, в основном местного - Zywiec, Tyskie, Warka и конечно же Okocim (лучшее из всего). Вечером пили пиво в подземельях главной площади - там в основном отвисает местная молодежь по довольно демократичным ценам.
Немного об отеле - это вовсе не отель оказался, а 5-6 квартир в доме, которые сдаются. Правда, есть все атрибуты отеля - wi-fi, ресепшн, кафе. Сам дом находится в центральной части (мы шли от главной площади минут 7). Номер - двухкомнатный, т.е. спальня, санузел и кухня. На кухне - раковина, плита, холодильник и посуда. Т.е. даже жить можно. http://www.bluebells.pl/

В приложении - фотоотчет за день.

Первый день. Доехали до Львова.

За 28 часов проехали почти 1800 км. Навител заблукал нас в Матвеев Кургане, iGo вывел нас из пике. Дорог в Украине нет. Вообще. Уровень покрытия - как у нас от райцентра в депрессивный колхоз пятнадцать лет назад. Только это МЕЖДУНАРОДНАЯ трасса в Украине. Обменник еще надо найти. Хорошо, что карты много где принимают.
В приложении - фотоотчёт: