День 10 - Вена. Имперская архитектура

Буду просто подписывать названия зданий. Самая красивая часть Вены.

День 10 - Вена. Еще архитектура

После посещения Votivkirche мы пошли по направлению к городской ратуше и попали на пивной фестиваль Goesser. К слову сказать - это единственное австрийское пиво, которое нам понравилось.

День 10 - Вена. Votivkirche

Вотивкирхе (нем. Votivkirche — «вотивная церковь»; также церковь Обета) — церковь Римско-католической церкви в Вене. Расположена в районе Альзергрунд рядом с Венским университетом. Возведена в неоготическом стиле в благодарность за спасение молодого императора Франца-Иосифа при покушении на него 18 февраля 1853 года. Высота церкви составляет 99 метров, и тем самым она занимает среди венских церквей второе место по высоте. На призыв к сбору средств на строительство церкви, объявленный братом императора Фердинандом Максимилианом, откликнулось 300 тысяч граждан империи. В конкурсе из 75 проектов победил проект 26-летнего архитектора Генриха фон Ферстеля. Строительство храма продолжалось 23 года. Церковь была освящена 24 апреля 1879 года в день серебряной свадьбы императора.

День 10 - Вена. Архитектура

День 10 - Вена. Бельведер

Бельведер (итал. Belvedere) — дворцовый комплекс в Вене в стиле барокко. Построен Лукасом фон Гильдебрандтом как летняя резиденция для одного из самых великих полководцев своего времени принца Евгения Савойского в начале XVIII века.

Мы дошли от отеля за 5 минут пёхом.

Верхний и Нижний Бельведеры вместе с разбитым вокруг садом образуют великолепный барочный ансамбль. В настоящее время в двух дворцах разместилась Австрийская галерея.

15 мая 1955 г. в Верхнем Бельведере состоялось подписание Декларации независимости Австрии.

День 10 - Венский трамвай

Оч. короткий пост

День 10 - С берегов Адриатики через Альпы на берег Дуная

10 Июня мы стартанули в 8-00 из нашего отеля в Маргере в следующий отель в Вене. Наш китайский друг-навигатор показал нам расстояние в 600 км ровно. Мы поехали через Альпы, по пути прошли 39(!) тоннелей, самый длиииннный - 3336 метров. Остановились заправиться перед границей с Австрией и покушать на подступах к Вене. Поднимались с нулевой до километровой отметки над уровнем моря. На еду потратили минут 35-40 и были в Вене в 14-00.

Т.е. 600 км за 5 с половиной часов не нарушая особо правил, ибо радаров натыкано по самое не хочу. Выкладываю просто альпийские фотки.

День 9 - Венеция. Часть 3. Piazza San Marco, набережная Schiavonne и прочее

После прогулки по каналам мы пошли к сердцу Венеции - Piazza San Marco. Красиво и всё в прекраснейшем состоянии

День 9 - Венеция. Часть 2. Из-за острова на стрежень...

На выходе с моста Риальто нас усадили в гондолу и повезли по каналам и канальчикам. Раньше мне казалось, что управление гондолой - это лубочные итальянские понты для туристов. А вот и нет!
Эти чуваки правят всего одним веслом в одной позиции и умудряются поворачивать куда им надо. Мало того, когда они на скорости поворачивают всегда боишься, что он ударится о стены дома, но каждый раз он проходит в 2-3 см от стены, а на такое нужны особые навыки. Поэтому эта профессия по большому счету потомственная.
Гондольер нам рассказал, что Венеция состоит из 20 островов и на каждом стоит собор, и соединяются эти острова посредством 427 мостов.
Еще нам показали дома Марко Поло и Джакомо Казановы, мы посмотрели как лодками вывозится мусор из Венеции, как завозят продукты в рестораны и дорогих клиентов в отели со стороны каналов. Там существует свой мир со своими правилами, знаками, односторонними каналами, условными знаками и сигналами.

День 9 - Венеция. Часть 1

Утром 9 июня мы пораньше встали, позавтракали (кстати только в этом отеле на завтрак не было ничего мясного) и поехали смотреть Венецию. Минут 20 под мелким дождем мы ждали автобус от отеля до Piazzale Roma, потом долго не могли объясниться с водилой, что нам нужно 4 билета. Он назвал цену 10 евро за 4-х, сдачи с полтинника у него не было и он согласился забрать всю нашу мелочь в кол-ве 9 евро. Нас это немного заинтересовало, т.к. билеты он нам выдал по 2,50. Оказалось, что при покупке на борту ты платишь 2,50, а в билетной кассе 1,20. ГрабёжЪ!!!

Но все потом было сглажено впечатлениями от Венеции. Выкладываю первую часть.

День 8 - По Италии в Венецию. Местре.

Выехали из Австрии и понеслись по прекраснейшим итальянским автострадам. Правда, они получились самые дорогие на нашем пути. На севере Италии архитектура похожа на австрийскую, много старых замков в горах. На равнине все резко меняется на средиземноморский пейзаж.  Доехали до Вероны, свернули на автостраду Милан-Триест и покатили в Венецию. Был соблазн заехать в  Верону, посмотреть балкон Джульетты, но решили не размениваться и покатили дальше. Под Венецией обогнали две фуры со смоленскими номерами - мы побибикали им, они нам в ответ.
Доехали до Венеции, заселились в отель в местечке Маргера на материке и поехали смотреть город Местре - из него идет дорога в островную Венецию. Италия за пределам автострад нас разочаровала - довольно грязно, вечером уже ничего не работает. Мы еле нашли место где покушать. Итальянцы очень шумные - те 30 человек, которые сидели с нами в кафе, шумели больше, чем 3500 немцев и туристов в мюнхенской пивной.
А завтра нас ждал город всех влюбленных - Венеция...

P.S. Это был очень интересный день - мы завтракали в Германии, обедали в Австрии, а ужинали в Италии.

День 8 - переход через Альпы в Италию

Так как замок Нойшванштайн находится на границе с Австрией, то мы покинули Германию через 5 минут после старта от замка и въехали в Австрию. На границе посетили классный каскадный водопад на реке Лех, пообедали в живописнейшем охотничьем домике с видом на гору Цугшпитц и потом горами поехали до Иннсбрука и далее через Бреннерский перевал - в Италию. 

День 8 - Нойшванштайн

Утром 8 июня мы распрощались с гостеприимным Мюнхеном и ломанули в горы - Баварские Альпы. В полутора часах езды от Мюнхена есть прекраснейшее место - Хоэншвангау и жемчужина немецкой замковой архитектуры - Нойшванштайн. Там была у нас экскурсия с аудиогидом на русском языке под музыку Вагнера.

Замок был построен во второй половине 19-го века и уже имел воздушное отопление и электричество. Кому интересно почитайте о его истории здесь

День 7 - Мюнхен

Весь седьмой день провели в Мюнхене - изучали город, покупали, опять пили пиво и ели. Очень понравилась мюнхенская транспортная система - работающая ясно, понятно и по расписанию. Обедали на рыночной площади Мюнхена - Viktualienmarkt, шопиться ездил в Olympia Einkaufszentrum - громадный молл на севере Мюнхена. Смогли за полдня обойти только его пятую часть.

День 6 - Мюнхен

Мюнхен - пивная Мекка мира.
За день мы посетили и Loewenbraeu и Hofbraeuhaus. Последний просто покорил нас - там одновременно помещаются более 3500 человек, туда ходил Ленин с Крупской, а Гитлер основал там НСДАП.

А еще шопились и шопились весь день. В Мюнхене есть что прикупить.